TURBOTEC
REPARACION Y VENTA DE REPUESTOS
Analisis de falla.
Frecuentemente se perciben defectos que se atribuyen al Turbo. Sin embargo las causas fundamentales de estos defectos se originan por otro componente. Por favor asegúrense de que se haya identificado correctamente la causa del defecto.
HUMO EXCESIVO
El paso de humo puede resultar de una admisión de aire restringida, en muchos casos causada por un filtro de aire parcialmente obstruido, o una manguera de admisión desconectada. Estos problemas afectan al aire o combustible produciendo humo negro. Además, si el motor no puede respirar como ha sido diseñado, conseguirá el aire necesario a través de otras fuentes. El exceso de ventilación cerrada del cárter también puede resultar en humo.
JUEGO EXCESIVO
Un Turbo tiene juegos radiales y axiales muy precisos. A veces se diagnostica un excesivo juego radial o axial a bocinas gastadas. No obstante; si los juegos están fuera de la especificación, la causa podría ser un problema del aceite lubricante, tal como aceite insuficiente, sucio o contaminado con líquido enfriante.
RESISTENCIA A GIRAR LIBREMENTE
Si el eje del turbocargador está trabado o es difícil de girar, muchas veces se debe a una degradación del aceite lubricante, causando carbonización en el interior del cuerpo central, lo cual restringe la rotación. Presión insuficiente de aceite o la contaminación del mismo puede ocasionar el trabado del rotor.
SILBIDO
En muchos casos, el ruido proviene de una fuga de aire/gas y se recomienda revisar todas las uniones. Si el ruido persiste en el Turbo, se recomienda revisar el juego axial y radial del turbocargador, así como verificar posibles rozamientos de las ruedas en sus respectivas carcazas.
BAJA POTENCIA/PRESIÓN
Una admisión de aire restringida impide que el motor respire así como está diseñado, aumentando la temperatura del mismo. Una fuga de aire saliendo del turbocompresor o un intercooler parcialmente restringido limitará la presión del motor.
Bujes y Eje Rayados
Causa:
Aceite lubricante contaminado.
Síntoma:
Aumento del juego radial así como la aparición de ruido.
Consecuencia:
Fugas de aceite, resultando en una pérdida de desempeño del turbo y hasta una posible ruptura del eje.
Prevención:
Utilizar aceite lubricante recomendado por el fabricante del motor, así como efectuar los cambios y revisiones en los plazos establecidos.
Desgaste y quema del Buje
Causa:
Lubricación deficiente
.
Síntoma:
Aumento del juego radial así como la aparición de ruido.
Consecuencia:
Fugas de aceite, resultando en una pérdida de desempeño del turbo y hasta una posible ruptura del eje.
Prevención:
Verificar las mangueras de alimentación, así como la presión de aceite.
Causa:
Lubricación deficiente.
Síntoma:
Aumento del juego radial así como la aparición de ruido
.
Consecuencia:
Fugas de aceite, resultando en una pérdida de desempeño del turbo y hasta una posible ruptura del eje.
Prevención:
Evitar el uso de silicona y otros sellantes.
Decoloración del eje por falta de lubricación
Causa:
Cuerpos extraños que ingresan por la carcaza de escape.
Síntoma:
Avería en las paletas de la rueda, aumento del juego radial y pérdida de desempeño.
Consecuencia:
Fugas de aceite, resultando en una pérdida de desempeño del turbo y hasta una posible ruptura del eje.
Prevención:
Verificar el múltiple de escape al momento de instalar el turbo, para descartar posibles desprendimientos de materiales.
Avería en las paletas de la rueda turbina
Restricción en la admisión
Causa:
Filtro de aire con restricción.
Síntoma:
Consumo excesivo de aceite del motor.
Consecuencia:
Pérdida de desempeño del turbo.
Prevención:
Cambiar el filtro de aire.
Causa:
Uso de silicona y otros sellantes.
Síntoma:
Aumento del juego radial así como la aparición de ruido.
Consecuencia:
Fugas de aceite, resultando en una pérdida de desempeño del turbo y hasta una posible ruptura del eje.
Prevención:
Evitar el uso de silicona y otros sellantes.
Obstrucción de los orificios de lubricación del turbo
Roturas y deformaciones de la carcaza
Causa:
Temperatura elevada de los gases de escape.
Síntoma:
Pérdida de desempeño del turbo, así como la fuga de gases por la carcaza turbina.
Consecuencia:
Desprendimiento de material de la carcaza turbina y/o del múltiple de escape.
Prevención:
Revisar y regular tanto la bomba de inyección como los inyectores de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor.